中国文昌，滨海发射场，长征五号B遥二运载火箭的巨大乳白色整流罩上，鲜艳的五星红旗图案下方，“中国载人航天”的蓝色标识异常醒目。
这是一枚专门为载人航天空间站建设而研制的大火箭——万众瞩目中，4月29日，中国空间站天和核心舱由长征五号B遥二运载火箭托举升空，顺利入轨。
这一刻，标志着中国载人航天大剧“第三季”的连台好戏正式登场，中国载人航天工程正式进入“空间站时间”，中华民族的飞天梦想从此更近一步。
天路九重，探索太空，中国载人航天迈向空间站的探索步伐无比坚定。
或许，只有置身历史的长河，才能品味出这份令世界惊叹的传奇跨越。
既然晚了一步，我们的脚步只能更快、更强
自1957年人类发射第一颗人造地球卫星至今，仅有苏联和美国独立建造过载人空间站。目前，仍在运行的国际空间站则是由多个国家联合参与建造的项目。
载人航天，是世界上最复杂、最庞大、最具风险的领域。在世界载人航天发展过程中，建造近地轨道载人空间站是一个国家载人航天能力成熟的重要体现。
1961年4月，苏联宇航员乘坐“东方一号”飞船进行了人类首次太空飞行。同年5月5日，美国航天员乘坐“自由7号”宇宙飞船，遨游太空15分钟，成为人类历史上第二个太空人。
毛泽东同志曾为之感慨：“我们怎么能算是强国呢？我们甚至无法把一颗土豆送上太空。”
1992年，中国载人航天工程正式立项，制定了“三步走”战略规划：
——第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；
——第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；
——第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。
这一年，距离苏联的加加林成功进入太空已经过去了31年；这一年，人类首个可长期居住的空间研究中心——“和平号”空间站已在太空遨游了6年；这一年，“奋进者号”航天飞机先后进行两次飞行，把14名宇航员送入太空，也将历史上的航天飞机任务次数刷新到了50次。
当年，相对世界航天强国丰富的载人航天经验，起步较晚的中国载人航天差距明显。
面对差距，中国载人航天工程首任总设计师王永志说：“如同运动员在起跑线上晚了一步，我们唯一能做的，就是以比别人更大的步伐、更快的速度来追赶。”
分秒必争，中国载人航天创造中国速度
8个月，一座具有世界先进水平的载人航天发射场在大漠戈壁拔地而起；300天，一座现代化的航天飞行控制中心在北京航天城落成；300多项技术攻关，将载人运载火箭的可靠性从0.91提升到0.97……
这是中国航天人分秒必争创造的中国速度。
1999年11月20日，中国第一艘无人实验飞船神舟一号在酒泉航天发射场发射升空，成功完成中国载人航天工程的首次飞行。
2003年10月15日至16日，中国“太空第一人”杨利伟驾乘神舟五号飞船成功进入太空，圆了中华民族的千年飞天梦。
2005年10月12日至16日，费俊龙、聂海胜驾乘神舟六号飞船成功进入太空，实现了载人航天飞行从“一人一天”到“多人多天”的重大跨越。
2008年9月25日至28日，航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏驾乘神舟七号飞船成功进入太空，胜利完成首次太空出舱行走，让茫茫太空见证了五星红旗的鲜艳。
2011年9月29日，中国在酒泉发射场成功发射首个目标飞行器天宫一号，成为中国空间站的“起点”。
2012年6月16日至29日，航天员景海鹏、刘旺、刘洋驾乘神舟九号飞船成功进入太空，与天宫一号实现首次手控交会对接。
2013年6月11日至26日，航天员聂海胜、张晓光、王亚平驾乘神舟十号飞船成功进入太空，圆满完成我国载人航天首次应用性飞行。
2016年10月17日至11月18日，航天员景海鹏、陈冬驾乘神舟十一号飞船成功进入太空，33天太空飞行为后续中国空间站建造运营奠定了更加坚实的基础。
2017年4月22日，我国首艘货运飞船天舟一号与天宫二号上演了浪漫的“太空之吻”，27日完成首次“太空加油”，验证了货物运输和推进剂在轨补加。
2019年，天宫二号空间实验室在轨飞行1036天后，返回地球。
……
从1999年神舟一号飞船发射，至此次天和核心舱发射任务前夕，过去的20多年里，中国载人航天一路追赶，在太空中留下一串串光辉的中国足迹。
从“一颗土豆也送不上天”到建设“太空别墅”
历经几代航天人接力奔跑，今天，中国载人航天终于开始了“新一棒”的加力起跑。
空间站阶段的主要任务是建成和运营我国近地载人空间站，掌握近地空间长期载人飞行技术，具备长期开展近地空间有人参与科学实验、技术试验和综合开发利用太空资源能力。
当“中国空间站时间”正式开启，一场场更加艰辛的跋涉也由此开始。
据中国载人航天工程办公室副主任林西强介绍，中国空间站工程将分为关键技术验证、建造和营运等阶段实施。空间站关键技术验证阶段，共安排了6次飞行任务。
2020年5月5日，长征五号B运载火箭首飞成功，正式拉开我国载人航天工程“第三步”任务的序幕；2021年4月29日，长征五号B遥二运载火箭成功发射质量达22.5吨的空间站天和核心舱；后续，长征二号F运载火箭、长征七号运载火箭还将相继发射空间站的“补给专列”天舟货运飞船和“客运专列”神舟载人飞船。
按照规划，中国空间站建成并投入运营后，将开展较大规模的空间科学实验与技术试验。
这意味着，在接下来2年多时间里，我国将进入空间站工程的关键实施阶段，更加密集的载人航天发射任务等着中国航天人去挑战。
中国载人航天工程空间站系统总指挥王翔说：“空间站的建成，将让我国拥有让人进入太空长期生活的能力，也是我们由地球走向天空坚实的基础。”
那么，未来的中国空间站到底“长什么样”？
航天员们曾“戏称”，如果将杨利伟乘坐的神舟五号返回舱比作太空里的一居室，将神舟六号返回舱和轨道舱比作两居室，将天宫一号和同等大小的天宫二号比作套房，那么未来的空间站就是中国人的“太空别墅”。
盘点此前的相关信息，这样一份蓝图隐约可见：
基本构型——空间站基本构型包括已经发射成功的天和核心舱和两个实验舱，其中核心舱包括节点舱、生活控制舱和资源舱3部分，具备长期自主飞行能力，能够支持航天员长期驻留。
运营能力——空间站将在轨运营10年以上，额定乘员3名，乘组轮换时最多可达6人。根据科学研究和国际合作需要，空间站可以在现有构成基础上进一步扩展。
空间应用——空间站的舱内、舱外均可支持开展空间应用，支持在轨实施空间天文、空间生命科学与生物技术、微重力基础物理等多个学科领域的数百项科学研究与应用项目。
国际合作——中国秉承开放、和平、共赢的外空国际合作理念。已有来自瑞士、波兰、意大利、德国等多个国家的项目，成为中国空间站科学实验入选项目。
中国空间站的建成和运营，将成为我国建设创新型国家的一个重要标志。中国空间站将以建设“国家太空实验室”为目标，充分利用当代的先进技术，着力开展科学前沿的创新性实验和应用研究，持续推动空间科学与技术进步。
可以畅想，在冷寂的太空，中国空间站将是一个令人神往的“温暖之家”。
即将迎来“三十而立”的中国载人航天，正更加满怀信心走向遥远的星辰大海，为人类和平开发利用太空做出更大贡献。
中国航天人搭起这条通往太空的天梯
南海之滨，文昌发射场，载人航天总设计师周建平目送天和核心舱升空入轨。他忘不了10年前的那个秋天——
站在戈壁余晖中，望着金光闪闪的发射塔架，周建平的内心如此不平静。眼前的天宫一号，控制系统、能源系统、动力系统……从里到外、从大件到细节，使用了超过80%的新设备新技术，远高于新研航天飞行器不超过30%新技术的惯例。
2011年9月29日晚，以“跨越”姿态登场的天宫一号准确入轨，成为中国航天员第一个“太空之家”。
天宫一号帮助我国突破和掌握了空间交会对接技术、组合体控制技术；验证了在轨中长期飞行的生命保障技术，完成了多项航天医学实验……
10年前的那次“跨越”，仍历历在目；更多的“跨越”，等着他们继续挑战。
一代代航天人追逐梦想，勇于探索，破解了一个又一个飞天征途上的“拦路虎”，攻克了一个又一个急难险重的技术难关，取得了载人航天任务发发成功、次次圆满的骄人成就。
如果说，载人航天是塔尖上的事业，那么“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神，就是支撑中国航天人勇敢攀登的天梯。
这条飞天之路上，有以钱学森为代表的一大批中国航天事业奠基者的身影；有载人航天工程第一任总师王永志、神舟飞船总师戚发轫、火箭系统总师刘竹生等第二代专家的身影；现在，第三代航天人正加速奔跑，完成属于自己的这一棒接力赛。
在疫情防控形势依然严峻的今天，中国载人航天的脚步却从未停止。
自今年春节开始，执行空间站任务的长征五号B遥二、长征七号和长征二号F三型运载火箭，以及神舟载人飞船、天舟货运飞船，都紧锣密鼓地相继运抵至文昌航天发射场和酒泉卫星发射中心。
除空间站庞大的建设准备工作之外，我国已顺利完成第三批航天员队伍的选拔。他们当中既有空军飞行员，也有来自科研院所的航天飞行工程师，还有来自科研单位的载荷专家。
中国的飞天之路，是一条不断让梦想成为现实的漫漫征途。新时代再启新征程，载人航天事业取得的伟大成就，是在党中央坚强领导下、全国人民大力支持的结果，充分展示了伟大的中国道路、中国精神和中国力量，坚定了我们实现中华民族伟大复兴的决心和信心。
未来，中国空间站将在太空用科技实力展现中国“和平利用太空，造福全人类”的大国自信与担当！
