据国防科技信息网2012年8月14日报道，美国太空新闻网近日报道，波音公司和空间探索技术公司（SpaceX）目前显然在美国国家航空航天局（NASA）商业乘员运输服务中处于领先位置，内华达山脉公司处于被淘汰的边缘，蓝源公司则已经被淘汰。
8月3日NASA宣布了选择波音公司和SpaceX公司为其商业乘员计划进行最终阶段的研究。波音公司将在商业乘员发展一体化能力（CCiCap）太空活动协议之下获得4.6亿美元，SpaceX公司获得4.4亿美元。内华达山脉公司则获得了一份2.125亿美元的协议。蓝源公司的“太空飞行器”方案则没有继续获得经费支持。
如果波音公司和SpaceX在CCiCap太空活动协议21个月时间框架内实现了所有的里程碑，他们的载人运输系统将进入关键设计评审阶段。内华达山脉公司的乘员运输系统不会进入关键设计评审阶段。
内华达山脉公司的合同将允许该公司在设计“追梦者”飞行器时，“去掉较多的技术风险。技术风险被去掉后，一旦有系统出现问题，NASA可能会允许追梦者进入关键设计评审阶段。”
NASA官员表示该局无力承担三个商业乘员系统全部进入关键设计评审阶段。选择一个后备方案，以防两个快速实施的系统遇到问题，这样对美国政府最为有益。
所有参与CCiCap竞标的公司都需要提交一套完备的系统，包括运载火箭和可运送航天员往返国际太空站的乘员飞行器。NASA希望这些系统中至少有一套能在2017年前就绪。
三家公司此前都从NASA获得了经费，从事各自乘员运输系统的相关工作。波音公司研制了名为CST-100的太空舱，计划由联合发射联盟“宇宙神”5火箭发射。内华达山脉公司的“追梦者”也将由”宇宙神”-5发射.
SpaceX公司采用已经经过飞行验证的“龙”太空舱执行乘员任务。“龙”太空舱将由该公司“猎鹰”9火箭发射。目前三家公司都表示能在2015或2016年之前完成首次演示验证飞行，CCiCap初始合同中并不包含飞行试验的经费。（侯丹 陈菲）
